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本人在一公司管理電氣。最近遇到自己不能理解的問題，我們一新車間配電房的電力補償電容投入后，不到30分時間車間的機臺就會自己停臺（停臺機臺是意大利產(chǎn)自動絡(luò)筒機）。重新開車之后依然有這個的故障現(xiàn)象。
由此推斷是功率因素補得太大的原因。
但是不明白的就是功率因素補得太大和機臺停車現(xiàn)象有什么樣的因果關(guān)系？

變壓器的低壓側(cè)輸出過高，當(dāng)電容后投入后產(chǎn)生過補償致使線路電壓繼續(xù)升高，從而導(dǎo)致機器過壓保護(hù)而動作，解決辦法：
1、變壓器調(diào)檔
2、盡量對單機用電量大的設(shè)備采用就地補償
3、降低集中補償電容器單個容量，增加組數(shù)

引用

引用第1樓suuy79于2010-03-20 23:45發(fā)表的  :
變壓器的低壓側(cè)輸出過高，當(dāng)電容后投入后產(chǎn)生過補償致使線路電壓繼續(xù)升高，從而導(dǎo)致機器過壓保護(hù)而動作，解決辦法：
1、變壓器調(diào)檔
2、盡量對單機用電量大的設(shè)備采用就地補償
3、降低集中補償電容器單個容量，增加組數(shù)

電壓問題當(dāng)時也考慮了 在現(xiàn)場用表測試了的 也就390V  應(yīng)該算是正常范圍�。�

找到機器挺機的真正原因
可以肯定是投入電容后就停機嗎？以前機器出現(xiàn)過這種現(xiàn)象嗎？
機器停機后的故障代碼是什么
如果機器有過電壓保護(hù)功能，可以將保護(hù)去掉或者將保護(hù)值調(diào)大再試
因為通過并聯(lián)電容器的方法來提高功率因素
1、過補償后提高系統(tǒng)電壓
2、會產(chǎn)生偕波電流
3、出現(xiàn)諧振的可能性不大

引用

引用第3樓suuy79于2010-03-21 01:03發(fā)表的  :
找到機器挺機的真正原因
可以肯定是投入電容后就停機嗎？以前機器出現(xiàn)過這種現(xiàn)象嗎？
機器停機后的故障代碼是什么
如果機器有過電壓保護(hù)功能，可以將保護(hù)去掉或者將保護(hù)值調(diào)大再試
因為通過并聯(lián)電容器的方法來提高功率因素
.......

可以肯定是投入電容造成的機臺停機。我試驗了好幾次，切除電容就不會停機。
我在投入電容后測量了現(xiàn)場電壓并沒有超出范圍，所以，如果說是電容投入造成電壓升高而停機的話。有些牽強。

自動絡(luò)筒機是用變頻器控制嗎，功率是多大，是大功率和話，很可能是電路諧波引起。是產(chǎn)生諧波在變頻器內(nèi)部放大引起故障而停機。另外問一下樓主，電容器有抑制電抗器嗎。

引用

引用第5樓jdk1126于2010-03-21 19:33發(fā)表的  :
自動絡(luò)筒機是用變頻器控制嗎，功率是多大，是大功率和話，很可能是電路諧波引起。是產(chǎn)生諧波在變頻器內(nèi)部放大引起故障而停機。另外問一下樓主，電容器有抑制電抗器嗎。

電容器有配電抗器。

1.補償器是在自動狀態(tài)，還是手動狀態(tài)。手動狀態(tài)可考慮過補，可減少電容數(shù)量，自動狀態(tài)，看自動補償效果。
2.看此設(shè)備有無諧波電路保護(hù)，一般國產(chǎn)的都沒有（國內(nèi)各參數(shù)要求一致），而國外的電壓和頻率都有些微差別，設(shè)計的時候考慮的不一樣，可考慮在系統(tǒng)2次控制線路前加裝去諧波裝置。

兄弟，我都不睡覺在為你解決問題
你能不能把問題敘述的詳細(xì)一點！
我想知道你的機器停機了
停的時候有什么代碼顯示或者什么癥狀沒有
難道沒有理由的停機
如果設(shè)備高檔，那么在故障狀態(tài)停機肯定是有記錄的
你好好查查，就是的并聯(lián)電容補償，都搞得這么復(fù)雜

引用

引用第8樓suuy79于2010-03-22 23:04發(fā)表的  :
兄弟，我都不睡覺在為你解決問題
你能不能把問題敘述的詳細(xì)一點！
我想知道你的機器停機了
停的時候有什么代碼顯示或者什么癥狀沒有
難道沒有理由的停機
.......

真的很謝謝你了 情況是停機時 機臺沒有任何故障顯示，就是突然就停機了 。馬上開機又可以運轉(zhuǎn)。一般運轉(zhuǎn)20分左右就有停掉 �，F(xiàn)在我都沒有投入電容器了。 全車間的自動絡(luò)筒機都這樣的問題表現(xiàn)。投入電容電壓升高這個疑點是 可以去除的，因為我在現(xiàn)場測試電壓都在正常范圍內(nèi)。

如若未補償之前不停機，補償之后停機，只可能有兩方面原因：1過補償，2電容柜問題。用示波器看看波形吧

你那個機器是什么控制，比如PLC，比如變頻器