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三菱
    三菱這個名字來源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標志是巖崎家族的家族標志“三段菱”和土佐藩主山內家族的家族標志“三柏菱”的結合，后來逐漸演變成今天的三菱標志。第一家三菱企業是巖崎彌太郎于1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會。三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易。隨后，又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在，三菱建立了一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

公司名稱： 三菱汽車公司
外文名稱： Mitsubishi Motors Corporation
總部地點： 日本
成立時間： 1870年
經營范圍： 汽車制造
公司口號： Drive@earth
創始人： 巖崎彌太郎


目錄

標志的象征
創業理念
起家故事
三菱重工成績
歷史沿革
三菱電機簡介
產品
服務
三菱汽車三菱ASX勁炫
三菱藍瑟·翼神
骯臟發跡史簡介
首相更迭險遭滅頂之災
甲午戰爭中的“特大功臣”
東條之子曾是其總經理
三菱重工發展簡史
三菱水筆標志的象征
創業理念
起家故事
三菱重工 成績
歷史沿革
三菱電機 簡介
產品
服務
三菱汽車 三菱ASX勁炫
三菱藍瑟·翼神
骯臟發跡史 簡介
首相更迭險遭滅頂之災
甲午戰爭中的“特大功臣”
東條之子曾是其總經理
三菱重工發展簡史
三菱水筆展開 編輯本段標志的象征
　　日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標志，正為突顯其蘊含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero、Lancer Evolution等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鉆形象。現在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工的象征。
編輯本段創業理念
  巖崎彌太郎三菱創始人
　　就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭——日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本“重量級”企業，投資范圍涉及于造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主干——太空火箭的設計和制造，至今還負責日本軍方大型水面艦艇的生產。
編輯本段起家故事
　　如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基于一八七○年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 　　1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎镕鐵所衍生的長崎造船所合并。 　　一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。 　　一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。 　　一九三四年完成首部四輪驅動(4WD）日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎）。 　　一九三五年研制成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。 　　一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。 　　一九三七年起至一九四五年二戰期間，“三菱”作為日本軍方專門生產在各類、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦（在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘導彈艦全是三菱制造），可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。 　　一九四七年研發首部電動巴士MB46。 　　一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。 　　一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。 　　一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。 　　一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。 　　一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。 　　一九八○年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。 　　一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。 　　在近86年的歷史中，三菱電機始終致力于尖端技術及專門知識的研究開發活動，并且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和制造。 　　三菱電機長期以來建立起的的全球網絡將旗下各公司、研究機構及制作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程了發揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業及重電設備、衛星、防御系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業領域，特別是環境保護和先端醫療保健領域并且已在醫療設備和凈化水質等領域取得了成功。 　　三菱電機在中國的事業，隨著中國改革開放的進程而一步步發展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流·合作活動。 　　1987年在上海成立了首家合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，并很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。 　　截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業并積極進行技術轉讓。 　　于1997年10月成立的“三菱電機（中國）有限公司”，作為投資公司，今后將進一步開展在中國的投資活動，并且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。

三菱電機
簡介
  三菱電機LOGO
　　三菱電機三菱電機自動化（上海）有限公司作為三菱電機集團的成員之一，致力于為中國用戶創造更多價值，不僅提供先進的產品和技術，同時不斷創新，快速、準確地把握市場動態，提供適合客戶需求的綜合解決方案。
產品
　　三菱電機自動化作為機電產品綜合供應商，其業務范圍覆蓋工業自動化（FA）產品和機電一體化（Mechtronics）產品。FA產品包括可編程控制器（PLC）、變頻調速器（INV）、人機界面（HMI）、運動控制及交流伺候服務（Motion Controller&Servo）等。機電一體化產品包括數控系統（CNC）、放電加工機（EDM）、激光加工機（LP）等。豐富的產品線為中國用戶提供全面支持。
服務
　　三菱電機FA中心是三菱電機自動化的技術服務機構。從技術咨詢到技術培訓，從產品展示到現場維修，FA中心的技術專家和工程師為您提供全面的技術服務。目前在全國范圍內已經建立16家FA中心。 　　在近85 年的歷史中，三菱電機始終致力于尖端技術及專門知識的研究開發活動，并且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和制造。 　　三菱電機長期以來建立起的全球網絡將旗下各公司、研究機構及制作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程里發揮了重要的作用。三菱電機在保持公司在工業及重電設備、衛星、防御系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域的世界市場份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業領域，特別在環境保護和凈化水質等領域取得了成功。 　　三菱電機在中國的事業，隨著中國發展的進程而一步步發展、壯大。從1978 年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流· 合作活動。   上海三菱電梯有限公司
　　1987年在上海成立了首家合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，并很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。 　　截至2007 年7 月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達28 家，它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件領域，以及輸變電設備、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業并積極進行技術轉讓。 　　三菱電機（ 中國） 有限公司成立于1997 年10 月，作為一間投資性公司，今后我們將進一步開展我們在中國的投資活動，并且作為綜合電子機電企業——三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國各科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟發展作出貢獻。 　　該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十

三菱汽車
三菱ASX勁炫
　　ASX勁炫的造型設計“緊湊有力”，它擁有卓越的安全性能和出色的操控性能以及長軸距所帶來的舒適駕乘空間和充足的行李空間。空氣動力學的車身線條設計充滿躍動感，展現了自然與都市相結合的設計理念。 　　ASX勁炫的前臉采用了與LANCER EVOLUTION、[1]歐藍德 EX勁界相同的鯊魚嘴造型，體現了精悍中帶有質感的活力表情。發動機蓋的二段式構造設計既確保了沖撞時保護行人的緩沖區又為司機提供了更開闊的視野。 　　側面設計上，為了保證車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前后保險杠的距離，形成了具有起伏形狀的動感線條。楔形線條強調了車體前進時蓄勢待發的動感，使視覺效果更加立體生動。另一方面，后方平緩的車頂弧線充分利用了空氣動力學，充滿活力的側身線條亦能給人以過目不忘的深刻印象。 　　尾部設計上，通過調整尾燈形狀及車牌位置，延續了整體的輕快感。并采用了可視性更好的LED剎車燈，體現了ASX勁炫更高的品質感
三菱藍瑟·翼神
　　在外[2]觀上，定位于運動型家轎的三菱翼神完全顛覆了以往車型中規中矩的設計理念，將三菱充滿未來元素的“鯊魚嘴”家族前臉設計與梯形格柵完美結合，具有尖銳精悍表情的薄型前大燈演繹著居高臨下的視覺特性；高腰線的設計凸顯輪廓分明的側面曲線，極具力量的厚實感；修長的尾燈，大膽、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經。 　　翼神致尚版最大的特點是在1.8 L排量車型上首次應用了炫酷黑內飾。致尚版的炫酷黑內飾與翼神2.0 L運動版車型的黑內飾幾乎一致。深黑內飾與三輻方向盤的搭配很養眼，中控臺的設計與EVO極度相似，簡單而實用，并沒有那些復雜的按鍵和旋鈕，筒形儀表盤也能勾起駕駛者對速度的渴望。 　　“全鋁發動機+CVT無級變速箱”是三菱翼神國內主打的賣點。在動力方面，三菱翼神最大的特點當屬其搭載的原裝進口全鋁MIVEC發動機，原裝進口全鋁1.8升16氣門MIVEC（進排氣門均配備MIVEC控制系統）4B10發動機，最大功率143馬力/6000rpm，峰值扭矩為177N·m/4250rpm；而2.0L采用原裝進口全鋁2.0升16氣門MIVEC（進排氣門均配備MIVEC控制系統）4B11發動機，最大功率155馬力/6000rpm；峰值扭矩 198N·m/4250rpm。與這兩臺發動機相匹配的是5擋手動以及CVT變速箱，其中CVT變速箱也是原裝進口，并帶可手動切換的原裝進口帶6速運動模INVECS-IIICVT無級變速器，在高配車型上還有方向盤換擋撥片功能。

三菱水筆
　　三菱鉛筆株式會社（三菱鉛筆株式會社），簡稱三菱鉛筆，是生產文具的日本公司。三菱鉛筆與三菱集團無任何關系。 　　1887年：前身為東京新宿區眞崎鉛筆制造所。 　
1918年：在橫濱神奈川町成立大和鉛筆。 　　
1925年：眞崎鉛筆制造所所跟大和鉛筆合并為眞崎大和鉛筆。 　　
1952年：眞崎大和鉛筆正式改名為三菱鉛筆 　　
主要類別產品：鉛筆、自動鉛筆、橡皮擦、圓珠筆、中性筆、鋼珠筆、螢光筆、修正帶等 　　雖于字面商標與所使用的標志相同，但與三菱UFJ金融集團、三菱重工業等三菱集團相關企業在人員與資本上毫無關系。 　　另外，歷史上三菱鉛筆乃最先使用三菱標志的公司。其后因為與三菱集團公司沒有互相競爭的業務，故雙方容許對方使用三菱的商標。

這是我在網上看到的關于【三菱】的文章，分享給大家，看過之后我心情很復雜，可以用羨慕嫉妒恨來詮釋我的心情，
羨慕----這家企業太厲害了，有這么多的子公司，涉及到這么多的領域，就說和我們關系密切的【三菱電機】說都是不得了
嫉妒-----我國有哪家企業可以和他比，【和利時】能不能成長成【三菱電機】這樣的企業
恨-------看看它骯臟的發跡史，它給我們國家和人民帶來了多少苦難。

尼康相機屬于三菱，為什么三菱電機沒有開發集視覺+運動控制+可編程控制三位一體的【機器控制器】真是費解

三菱電機有沒有視覺系統，哪位大俠知道請來講一講，謝謝。

樓主大才！
我看了差不多一個小時還沒有看完。
三菱的企業精神值得學習，它的故事使我們國的企業反醒。
因為很多國企都不爭氣，每用到其它國家產的東東就將人民幣向國外推。

目前小型機市場有中國企業涉足，除了個別企業在吸收國外技術基礎上在不斷創新外，其他企業就是克隆國外的淘汰技術進行價格戰，和其他工業產品一樣，高端技術還是在外國人手里。

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希望發一些有意義的貼。

樓主太有才，哪里淘的。謝謝