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一臺只能上下的龍門吊車，SEW電機剎車松開，上下的機器卻能停在上下的任何位置，用的是SEW變頻器，剎車只是在開始上電時剎車，報警，復位后，報警消失，接到變頻器剎車端子的接觸器斷電（DC24V)，剎車抱死。安全故障時、按下急停時，剎車都是抱死的，復位后，剎車松開。問SEW售后，說，SEW變頻器能0轉速，但是有轉矩，所以松開剎車機器不掉下來，但是這樣接不好，電機易壞，也不安全，但是我們這樣用了4年了也沒問題。SEW售后說，SEW變頻器也能在變頻器停止后減速到任何運行頻率時給剎車接線端子斷電，一般變頻器停止后降到5----6HZ時，電機基本不轉了，從而剎車，如果變頻器停止后降到0HZ時剎車，容易剎不住。
另一臺只能上下吊車機器用施耐德變頻器，電機是SEW的，用PLC控制剎車得電、斷電的剎車、剎車端的電機軸承卻經常壞。
請教高手：怎么控制剎車最好？？？？？

兩種用法都有， 第二種懷疑電機質量原因造成，同樣使用SEW電機試試。

2中情況使用案例

SEW售后人員說的是對的  有很多變頻器都具有這個功能  在0轉速的時候依舊能剎車 ，如果你不想用這個功能 可以修改變頻器參數就可以了
另外說一句 ：這樣使用并不會影響電機或變頻器壽命 ！

一般認為機械剎車比較靠得住  電氣剎車輔助而已

引用

引用第1樓烏龜船長于2015-09-10 20:42發表的  :
兩種用法都有， 第二種懷疑電機質量原因造成，同樣使用SEW電機試試。

第二種常壞的，用的也是SEW電機。吊車上下一次，剎車松開10次、剎住10次，一天剎車次數太多了，剎車片磨損嚴重，所以經常壞。而第一種，只是送電時剎車，運行后，剎車接觸器是始終吸合的，吊車上下停時都是靠電機的0轉速有轉矩功能停在上下的任何位置的，只有在安全開關動作、按下急停時才剎車，復位后，剎車接觸器又吸合，剎車松開。
我傾向于正常運行時不剎車是對的。

兩種選擇  要看個人愛好  和個人看法選擇 。我覺得這兩種都可以  至少我們在使用過程中沒發生過問題  

對于升降類動作有機械剎車肯定是最安全的。
不知你上下一次剎車10次的頻率是多少？

要看是什么原因壞的，是否是高溫把軸承燒了還是其他原因。電機后有專用的散熱風扇嗎，普通的SEW電機是沒有散熱風扇的。

電機的剎車不是用來制動的，是用來在運行停止后抱住，使之不在發生運行，從而保障安全。
如果你要用來剎車制動，則磨損是非�？斓�，
建議更改變頻器的參數和控制程序，通過變頻器的制動來實現停止，當快到0 速度的時候才抱住剎車。（應為你是上下運動還要控制力矩）

第二種控制方式簡單粗暴。

樓上說的及是

引用

引用第7樓fubin739于2015-09-11 14:31發表的  :
對于升降類動作有機械剎車肯定是最安全的。
不知你上下一次剎車10次的頻率是多少？

平均8秒吸合、松開各一次