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guansky168
小張
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樓主  發(fā)表于: 2013-04-10 16:40
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各位好,我想咨詢一下大俠們,我這有一套進(jìn)口的液壓系統(tǒng),系統(tǒng)的進(jìn)油口和回油口各裝了25Bar的蓄能器,現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)起來,壓力上升很快,系統(tǒng)保壓值老是高于設(shè)定值的8-12Bar,開始以為是傳感器壞了,信號滯后所致,更換了新的壓力傳感器還是老樣子,于是我用替換法檢查壓力傳感器的模擬量輸入模塊,也是正常,后來通過仔細(xì)觀察,設(shè)備在運(yùn)行期間,當(dāng)加載少量負(fù)荷時,油壓波動很大(正常時,幾乎沒有波動的,蓄能器可以排除此波動),于是判斷蓄能器故障。所以,我想咨詢系統(tǒng)壓力上升過快,是否與蓄能器損壞有關(guān)?謝謝了
[ 此帖被guansky168在2013-04-10 20:32重新編輯 ]
sjm213
有小知識,無大學(xué)問。
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1樓  發(fā)表于: 2013-04-10 17:40
蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動。因為蓄能器的緩沖作用沒有了。
若是氣囊式的,首先檢查氣囊充氮壓力是否正常,8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar
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    murphy
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    2樓  發(fā)表于: 2013-04-10 17:51
    要看一下油路圖才好判斷。
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    guansky168
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    3樓  發(fā)表于: 2013-04-10 18:11
    引用
    引用第1樓sjm213于2013-04-10 17:40發(fā)表的  :
    蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動。因為蓄能器的緩沖作用沒有了。
    若是氣囊式的,首先檢查氣囊充氮壓力是否正常,8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar

    你好,是氣囊式的蓄能器,沖氮壓力怎么檢查,是通過壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎?這個蓄能器還能用不?謝謝了!
    guansky168
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    4樓  發(fā)表于: 2013-04-10 18:24
    引用
    引用第2樓murphy于2013-04-10 17:51發(fā)表的  :
    要看一下油路圖才好判斷。

    不好意思,這個設(shè)備就有電路圖和說明書,沒有相關(guān)的液壓圖,氣動圖。
    zby7811
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    5樓  發(fā)表于: 2013-04-10 19:26
    也許是電磁閥的閥芯卡住了無動作
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    a271156864
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    6樓  發(fā)表于: 2013-04-10 20:03
    一般是氣體壓力不足  氣瓶上沒有壓力表  有的先裝好在打開就可以了   發(fā)個照片看看
    xuehua1125
    液壓機(jī)、油壓機(jī)、氣液增壓機(jī)
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    7樓  發(fā)表于: 2013-04-10 20:24
    還在迷糊中。。。。
    液壓機(jī)、油壓機(jī)、數(shù)控壓裝機(jī)
    sjm213
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    8樓  發(fā)表于: 2013-04-10 21:49
    引用
    引用第3樓guansky168于2013-04-10 18:11發(fā)表的:

    你好,是氣囊式的蓄能器,沖氮壓力怎么檢查,是通過壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎?這個蓄能器還能用不?謝謝了!

    有專門的充氮工具,用于連接氮?dú)馄亢托钅芷鳎涞b置附帶的壓力表即可顯示氣瓶壓力或蓄能器壓力。
    蓄能器的充氮口就是頂部的那個,去下外部的螺母即可將充氮裝置與之連接。

    不過最簡單的方法還是直接更換一個蓄能器,用排除法判斷是否蓄能器故障。
    美芝sun
    盡力做到更好
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    9樓  發(fā)表于: 2013-04-10 21:52
    緩沖囊擰開好像有個閥可以關(guān)閉的,要檢查先關(guān)閉再接個壓力表,但不要把壓力卸掉了哦。我們這的使用了20年的老設(shè)備上的緩沖罐都未出現(xiàn)過損壞或者漏氣看你這設(shè)備不到3年吧。建議你還是液壓回路上找原因吧,
    murphy
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    10樓  發(fā)表于: 2013-04-11 08:53
    我以前碰過相似問題, 結(jié)果是液壓方向閥反應(yīng)時間不對,換上其他型號的閥就解決了, 所以我之前說要看油路圖。
    wwcwwc
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    11樓  發(fā)表于: 2013-04-11 09:05
    找一塊壓力表量程25bar的,測一下蓄能器氮?dú)鈮毫Α_有就是檢查蓄能器進(jìn)出口的閥門位置,如果這個閥門呈關(guān)閉狀態(tài),也會造成油溫高、系統(tǒng)壓力波動大的問題。

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