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學習了 呵呵

學習了

學習了，這樣討論討論真的不錯。

解決沒？

14樓的方法是最好的，安裝感應的方法是至關重要的，怎么安裝就要用怎么樣的編程方法，還要用安裝感應的方法區(qū)分出人，自行車，摩托車，汽車，還要裝在進出車的必經(jīng)之路上，防止同時

引用

引用第14樓znz43于2012-03-09 11:29發(fā)表的  :
兩個紅外間距大到保證人經(jīng)過只能擋阻一個，而最短的車也要有擋住兩個的機會。
這樣無論進車出車，都有兩個都擋的過程，而出車時內(nèi)紅外下降沿有效，進車時外紅外下降沿有效。
人進出不能同時擋兩個，不會誤判。

如果是高峰期的話...出來的車輛和進去的車輛同時進出...還是難以判定吧

其實14樓的也不算完善，如果是車在兩個紅外之間時 本來是要出去的卻在這時退回去了或進來時又退出去  這個程式就計數(shù)錯了，為什么不用記憶的，把兩個紅外工作的順序歸結到他是進是出呢？

沒看清楚  不好意思，是對的，下降沿我弄反了

偶也發(fā)個自己寫的小程序，供大家參考^_^

還在談這個問題？？
裝二個紅外管 100%不能正確計數(shù)！！ 至少用三個紅外還可以。

二個紅外管不管你怎么裝，如果二輛汽車正好同時一輛進，一輛出，那計數(shù)器如何計數(shù)啊！！好象只能計數(shù)一次吧？

由于X0和X1只有各一個下脈沖，不管X0和X1哪個先OFF，M1就復位OFF，計數(shù)一次，也搞不清是進庫還是出庫。

看得好簡單難道好多人吧，仔細想一下先。

加一個時間復位MO和M1就可以了